In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie feststellen können, ob der Rennradreifen ausgetauscht werden muss.

Erstens bestehen die Reifen der meisten Rennräder aus Profil, Schutzschicht, Karkasse und Wulst, während Schlauchreifen keinen Wulst haben. Das Profil ist der wichtigste Teil eines Rennradreifens. Abhängig vom Verbundmaterial und dem Profilmuster bietet es dem Fahrer ein völlig anderes Fahrerlebnis. Die Schutzschicht verhindert, dass der Reifen gebunden wird. Die Karkasse basiert auf der zusammengestellten Dichte (unterschiedliche TPI) und bringt dem Fahrer auch unterschiedliche Fahrerlebnisse. Die Lippe ist eine Vorrichtung, mit der der offene Reifen an der Felge befestigt wird. Die Verstärkungsschicht dient zum Schutz der Lippe.

Wenn die Anzahl der zurückgelegten Kilometer zunimmt, nutzt sich das Profil entsprechend ab, wodurch der Grip verringert und die Wahrscheinlichkeit von platten Reifen erhöht wird. Daher ist ein rechtzeitiger Reifenwechsel eines der notwendigen Mittel, um ein gutes Fahrerlebnis zu gewährleisten. Radfahrer wechseln selten die Reifen gemäß den empfohlenen Reifenkilometern, da sie die Reifenkilometer grundsätzlich nicht absichtlich aufzeichnen. Sie überschreiten oft den angegebenen Bereich, wenn sie auf die Stoppuhr zurückblicken. Einige Reifenhersteller bohren jedoch beim Verlassen des Werks ein oder zwei kleine Löcher, damit der Benutzer den Verschleiß des Profils beobachten kann. Wenn Sie feststellen, dass der Lochschlitz bei diesem Reifentyp sehr flach ist, ersetzen Sie ihn schnell!

Die Rillen auf der Lauffläche sind nicht der einzige Indikator. Je nach Fahrgewohnheiten und Umgebung des Fahrers unterscheiden sich auch die Reifenverschleißteile. Bei Fahrern, die häufig bergab biegen, nutzt sich die Reifenseite beispielsweise schneller ab als die Vorderseite. Wenn Sie in der Fahrumgebung viele Kurven fahren, beobachten Sie den Verschleiß der Seitenwände rechtzeitig und warten Sie nicht, bis sie beschädigt sind, bevor Sie sie ersetzen möchten.

Es gibt auch einige Reifen, die überhaupt keine Löcher haben. Wie können wir den Verschleiß zu diesem Zeitpunkt beurteilen? Wenn ein Reifen abgenutzt ist, ändert sich sein Aussehen geringfügig und das ursprünglich runde Profil wird etwas platt. Wenn Ihr Profil Profilmuster aufweist, kann Ihnen der Profilverschleiß helfen, selbst unter extremen Nutzungsbedingungen zu beurteilen, ob das Geflecht freigelegt ist.

Es gibt einige kahle Reifen ohne Reifenspuren, bei denen es schwieriger ist, die Verschleißsituation zu beobachten. Wenn Sie jedoch kürzlich mit häufigen platten Reifen begonnen haben, möchten Sie möglicherweise etwas realisieren. Das Ersetzen der abgenutzten Reifen, um die Wahrscheinlichkeit von platten Reifen zu verringern, ist unser bestes Mittel .

Tipps:

Das häufige Überprüfen des Reifendrucks ist ein kleiner Trick, um die Lebensdauer des Reifens zu verlängern. Wenn Sie mit zu niedrigem Reifendruck fahren und in die Box fahren, kann die Reifenwebschicht beschädigt werden, wodurch sich der Reifen ausbaucht. Ein niedriger Reifendruck beschleunigt auch die Reifenseite, wenn ein Paar Radsätze mit Reifen längere Zeit nicht verwendet wird. Sie sollten aufgehängt werden. Nach längerem Einsetzen wird der Seitenwanddruck beschleunigt, wenn der Reifendruck abnimmt.

Der Austausch der Reifen alle 500 Kilometer kann die Lebensdauer der Reifen ausgleichen, da sich die Reifen der Hinterräder schneller abnutzen als die Vorderräder.

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