der komfort eines rennrads scheint ein gemeinsames thema zu sein. Für Anfänger können Sie sich schneller in den Sport integrieren. Für den Veteranen können Sie weiter und schneller fahren. Heute werden wir darüber sprechen, wie man den Komfort von Rennrädern verbessern kann. Wenn Sie ein Neuling sind, hoffe ich, dass dieser Artikel als Referenz dienen kann. Wenn Sie ein Veteran sind, können Sie gerne über Komfort sprechen.

Ausdauerrahmen.

Wie wir alle wissen, kann der Endurance-Rahmen eine bessere Dämpfung und eine freundlichere Geometrie bieten als der Wettbewerbsrahmen wie der integrierte Rahmen und der pneumatische Rahmen. Es ist jedoch notwendig, die Fahrnachfrage zu kennen, bevor Sie einen Fahrradrahmen kaufen, und es reicht aus, das Modell auszuwählen. Die meisten Fahrer entscheiden sich immer noch für den Kauf eines Rennrahmens, aber "Ausdauermodelle sind für die meisten Leute die beste Wahl, niemand möchte eine f1 auf Stadt- und Landstraßen fahren."

Kohlefaserlenker.

Der Fahrradlenker aus Carbonfaser bietet eine wesentlich bessere Dämpfung als der Lenker aus Aluminiumlegierung. Es ist am besten, ein Modell mit geringeren Reichweiten- und Abfallwerten zu wählen, um eine bequemere Haltung zu erreichen.

dicker Gürtel.

Der dickere Gürtel kann die von der Vorderseite des Fahrrads übertragenen Schwingungen effektiv filtern. Dies ist in der Einstellung des Fahrerwagens auf der Steinstraßenbühne der jährlichen Welttournee zu sehen. Viele Fahrer entscheiden sich dafür, den zweilagigen Gürtel einzuwickeln. Im Allgemeinen wird die Produktinformation des Bandes mit der Dicke gekennzeichnet. Normalerweise sind die Straßenbedingungen, auf denen wir fahren, der 3,2 mm dicke Gurt die maximale Grenze, das Gewicht und der Komfort können um 2,5 mm integriert werden, und die Gelbeschichtung kann die Leistung der Stoßdämpfung weiter optimieren.

Kohlefaser-Sattelstütze.

Da die Carbon-Sattelstütze eine größere Verformung aufweist als die Aluminium-Sattelstütze. Wenn Ihr Rahmen mit einer Aluminium-Sattelstütze ausgestattet ist, kann das Upgrade auf eine Carbon-Sattelstütze den Komfort erheblich verbessern.

Polster.

Das Kissen ist wahrscheinlich der Teil, bei dem die erste Person nach dem Berühren des Rennrads einen unterschiedlichen Komfort hat. das gefühl, dass das kissen nicht geeignet ist, wird sicher von jedem verstanden. Im Allgemeinen hat das dickere und weichere Kissen des Füllstoffs eine bessere Stoßdämpfung, es bedeutet jedoch nicht, dass je dicker desto komfortabler ist, desto besser.

Reifen.

Neben dem Rahmen ist der Reifen auch ein Projekt, bei dem der Komfortunterschied deutlich zu spüren ist. der breitere Reifen hat aufgrund des größeren Aufblasvolumens ein größeres "Luftkissen" zwischen dem Radsatz und dem Boden; und der "Schlangenbiss" des unteren Reifens hat eine geringere Chance, den Reifendruck zu senken.

Carbonräder.

Nach dem Eintritt in die Zeit der Scheibenbremse sind die meisten Kohlefaserräder so ausgelegt, dass sie mit 28c-Reifen kompatibel sind, und einige verwenden eine große Innenbreite von etwa 20 mm. Durch die größere innere Breite kann, wie bereits erwähnt, der Inflationsgrad erhöht werden. Noch wichtiger ist, dass nach der Montage der Reifen aufgrund der Ausdehnung der Seitenwand die tatsächliche Breite immer 1-2 mm beträgt. Dies bedeutet, dass Sie den Komfort des 27c-Reifens mit dem Gewicht des 25c-Reifens genießen können. Daher kann der breite Radsatz zusätzlichen Komfort bieten.

Stielwascher.

Obwohl die vertikale Unterlegscheibe unauffällig ist, spielt sie eine entscheidende Rolle für den Fahrkomfort. Am Ende dieses Artikels soll gehofft werden, dass jeder sich seine eigenen Anpassungsdaten ansieht und die geeignete Kopfhöhe entsprechend seiner Flexibilität und seiner Muskelgruppe wählt.