Neben der Rahmenfederung sollten Mountainbiker die meisten Reifen in Betracht ziehen. zum Mountainbikes Der Reifen ist die einzige Komponente, die den Boden direkt berührt. Der Reifen hat einen großen Einfluss auf das Fahrgefühl und die Leistung des gesamten Fahrzeugs. Es ist wichtig, einen Reifen zu wählen, der zu Ihrem Gameplay und Ihrem Straßengelände passt. Andernfalls erhalten Sie keine gute Fahrt, selbst wenn Sie über diese Konfiguration der höchsten Ebene verfügen. Heute lassen wir Sie die Mountainbike-Reifen unter den Gesichtspunkten Profil, Breite und Härte lesen. am ende werden wir auch die eigenschaften der reifen erklären, die für dieses gelände geeignet sind, basierend auf den verwendeten geländebedingungen.

▲ Foto von: pinkbike

Schauen wir uns zuerst das Laufflächenmuster an. Das Profilmuster besteht aus drei Hauptelementen: 1. Die Form des Profils. 2. die Größe der Lauffläche. 3. der Abstand zwischen den Zähnen.

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Wir haben nicht vor, über Zähne zu sprechen (nicht, weil ich faul bin). Die Form der Zähne ist in jedem großen Gelände grundsätzlich gleich. Alles ist im Grunde das gleiche. Die Marke wird ihr eigenes einzigartiges Design haben und etwas größer sein, wenn sie ausgebreitet ist. Außerdem werden bei der Wahl der Zahnform keine großen Fehler gemacht, solange die Richtung stimmt.

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hier wird das urteil von wtb als beispiel genommen, um die wirkung der zähne an jeder position grob zu erklären. Die mittleren Zähne haben zwei Formen und sind gemischt. Die mittleren Zähne sind hauptsächlich für das „Einbeißen in den Boden“ verantwortlich, um einen ausreichenden Halt zu gewährleisten und eine Bremsfläche entsprechend ihrer unterschiedlichen Formen bereitzustellen. Im unteren mittleren Zahn des Bildes ist die Kante des Zahns in Vorwärtsrichtung stärker "plattenpositiv", um den Boden besser zu erfassen und für Halt zu sorgen. Wenn sich die mittleren Zähne oben befinden, ist die Zahnkante in Vorwärtsrichtung "schonender für die Fahrbahnoberfläche". relativ gesehen wird der Rollwiderstand kleiner sein. Die Kombination der beiden Arten von Zähnen kann moderater sein (passend für den Griff, der für diese Reifenpositionierung erforderlich ist). Gleichzeitig haben die mittleren Zähne eine flache Form, eine quadratische Form und eine gute Bremsfläche. die Seitenzähne sind sehr "radikal" hoch und groß, was dem Kiesel in der Bimsstraße helfen kann, die Zähne können durch den Oberflächenbimsstein hindurchgehen, den Boden berühren und die Griffkontrollierbarkeit des Fahrzeugs aufrechterhalten. Gleichzeitig können die höheren Seitenzähne auch bei unzureichendem Griff eine gute Führung bieten.

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Enduro Forststraßen und sogar Soft Tail Spieler wie dh werden hauptsächlich ausgewählt, um größere und tiefere Reifen besser zu haben bergab Performance. Kaufen Sie sich natürlich nicht diese kleinen Reifen und Reifen von xc , Absicht, kleinen Rollwiderstand zu bekommen, werden Sie es bereuen. gemeinsame dinge wie maxxis dhf, dhr, onza's citius, ibex, schwalbes magic mary.

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xc Bei "Light Forest-Spielern" wie epic evo ist die Hauptwahl, dass die Form der Zähne in der flacheren Vorwärtsrichtung "scharfer" ist, um den Boden zu treffen, weniger Rollwiderstand zu erzielen, das Klettern zu erleichtern und die Geschwindigkeit beizubehalten. Üblich sind Biber, Free Flow, Espe und Rucola aus Schwalbe.

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Schauen wir uns das zweite Hauptelement des Profils an: die Größe der Zähne (Höhe). In den meisten Fällen ist der Griff umso stärker, je größer der Zahn ist, da die Zähne den Boden tiefer "beißen" können. natürlich kommt es auf die situation an. es ist nicht umso größer, je mehr der Boden ist. wie bei trockenen und harten böden können auch große und hervorstehende zähne nachteilig sein. Da der Boden hart ist, können die Zähne nicht in den Boden „einbeißen“, und die Kontaktfläche ist geringer, was zu einem höheren Rollwiderstand und weniger Grip führt. Je weicher die Fahrbahnoberfläche, desto größer die Zähne, desto griffiger wird der Vorsprung. Wie bei der regulären Version des Wtdict-Urteils und der Regenreifenversion können wir feststellen, dass die Reifenversion auf der linken Seite tiefer und markanter ist.

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Lassen Sie uns über den Abstand zwischen den Zähnen sprechen. Je größer der Abstand zwischen den Zähnen ist, desto besser ist der Schlammaustrag. Die am besten geeignete Zahnlücke kann nicht nur für guten Grip sorgen, sondern auch verhindern, dass sich der Reifen schnell mit Schlamm füllt und zu einem schweren "grauen Reifen" wird. Bei der Auswahl eines Reifens muss jedoch im Allgemeinen zusätzlich zum Regenreifen nicht zu viel auf die Zahnlücke geachtet werden.

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Lassen Sie uns nach Beendigung des Profils einen Blick auf die Reifenbreite werfen. die Breite des Reifens, das ist ein metaphysischer Wert, verschiedene Hersteller der gleichen Größe des Reifens (wie der Reifen in der Abbildung ist 2,5 Zoll breit, was nicht die Höhe einiger kleiner Partner ist), im Grunde sind sie alle unterschiedlich in der größe und die reifen von schwalbe sind sehr breit. Die gleichen Spezifikationen sind viel breiter als bei anderen Häusern. Gleichzeitig wirkt sich die innere Breite der Felge auch auf die tatsächliche Breite des Reifens nach dem Laden aus. Je breiter die Felge, desto breiter wird der Reifen (eigentlich nur ein bisschen). Was werden die Reifen breiter? Die Kontaktfläche zum Boden wird größer und der Griff stärker. Natürlich sollte die Breite breit und moderat sein und in einem geeigneten Bereich liegen. ansonsten sind die ultrabreiten reifen nicht mehr lange weg. Je breiter der Reifen, desto größer der Rollwiderstand. So fit ist das Wichtigste. das xc Die Reifenbreite liegt im Allgemeinen bei 2,1 Zoll, und die Breite des Soft-Tail-Reifens liegt zwischen 2,3 Zoll und 2,6 Zoll.

▲ Foto von: pinkbike

Schauen wir uns zum Schluss die Härte an. Wenn Sie zwei Reifen desselben Typs haben, unterschiedliche Hartgummis und Weichgummis (wie die blauen und violetten Linien der Welt), rollen die harten normalerweise schneller. Das weiche Gummi bietet jedoch in der Regel einen besseren Halt. Natürlich, außer in einigen Fällen, wird es später ausgearbeitet. Aber je weicher der Gummi ist, desto schneller ist der Verschleiß. Wenn der Grip des Reifens erhöht werden soll, nutzt er sich schneller ab. Natürlich stecken die aktuellen Reifen auch voller Technik. Es ist nicht ungewöhnlich, unterschiedliche synthetische Kautschuke entsprechend den unterschiedlichen Positionen der Zähne zu verwenden. die pannensicherheit des reifens habe ich übrigens nicht erwähnt. das bedeutete nicht, dass es nicht wichtig war. es war, dass dieses Ding von mir selbst erlebt werden musste. Alle sagten, sie könnten gut punktieren, aber in der Tat, wissen Sie.

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