Viele Fahrer wundern sich, wenn das Straßenrad ausgetauscht werden muss, oder reparieren Sie es einfach?

die Last bringt Verformung, und die Verformung erhöht die Ermüdung.

entsprechend dem Umfang eines Standards 700c Straßenradsatz , jeder ein Kilometer Radsatz dreht sich um 500 Umdrehungen. während der Drehung wird das Rad unter der Einwirkung des Gewichts des Fahrers kontinuierlich zusammengedrückt und verformt. Diese Belastung in radialer Richtung (vertikale Richtung) verursacht eine dauerhafte Beschädigung des Rades und verursacht Materialermüdung. die seitliche Belastung (linke und rechte Richtung) bewirkt auch, dass sich das Rad abnutzt und die Kraft des Tretens jedes Fußes wird von einander auf die Seiten des Fahrrads übertragen. Wenn das Fahrrad heftig geschlagen wird (z. B. beim Sprinten oder Klettern), ist die seitliche Belastung am größten. Die Komponenten des Getriebesystems an den Hinterrädern tragen ebenfalls zu einer zusätzlichen Belastung bei, so dass die gesamte Last der seitlichen Last - die Speichen - häufigen Lade-Entlade-Lade-Entlade-Prozessen ausgesetzt ist, die die Materialermüdung verschlimmern.

Die Bremsen reduzieren nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch die Bremsspur.

Während jedoch die Speichen ermüdet und beschädigt sind, gibt es einen anderen Teil, der Aufmerksamkeit verdient. es ist die Bremsspur. heutzutage sind die Straßenscheibenbremse im Aufwind. Die traditionellen Klammern nehmen immer noch den größten Teil des Marktes ein. Bei längerem Gebrauch sind die Bremsbeläge ständig abgenutzt. Die Felgenbremsbeläge erodieren die Bremsspur langsam.

Wenn Sie eine Delle in der Bremsspur sehen, bedeutet dies bereits einen erheblichen Verschleiß. Diese Phänomene treten zum ersten Mal nach einer bestimmten Zeit auf, in der das Rad benutzt wurde, und fahren je nach der Fahrstärke jeder Person ein Jahr oder länger.

Für Fahrer, die herkömmliche Klemmen verwenden, ist es sehr wichtig, die Bremsspur an der Felge zu prüfen. Wenn Sie Ihre Finger auf der Bremsspur spüren, können Sie die sogenannte konkave Oberfläche fühlen. die Dicke der Bremsen an den Rädern beträgt gewöhnlich ungefähr 2 mm. Wenn es ein bestimmtes Niveau überschreitet, führt dies zum Ausfall des Teils des Radsatzes und des Reifengehäuses. Daher wird die Felge aus einer Aluminiumlegierung in vielen Fällen einen schwarzen Punkt auf der Bremsseite aufweisen, um den Verschleißgrad anzuzeigen. Wenn die Bremskante bis zum schwarzen Punkt verschleißt, bedeutet dies, dass der Radsatz ersetzt werden sollte, aber die Kohlefaser-Felge hat kein solches Design, also sollten Sie entsprechend darauf achten.

Vergessen Sie nicht die Lager auf den Rädern.

Die Nabe und das Lager unterliegen ebenfalls einem Verschleiß, wobei die größte Gefahr die Ansammlung von Schmutz und Ablagerungen sowie das Eindringen von Wasser ist. Der Schmutz und die Ablagerungen werden Kugeln oder Lager tragen, während das Wasser sie rosten wird. Eine regelmäßige Wartung der Nabe kann die Lebensdauer des Lagers verlängern, aber wenn es ein Problem gibt, ist es sicherer, das neue Lager zu ersetzen.

Bei einer kleinen seitlichen Verformung des Rades kann das Rad durch Festziehen der Speichen nachgespannt werden, aber dies wird die ursprüngliche Gleichgewichtsspannung aufheben, zusätzlichen Druck auf die einzelnen Speichen ausüben und das Gesamtgleichgewicht opfern. Im Gegensatz dazu kann eine radiale Verformung nicht durch gespannte Speichen repariert werden.

das reparieren oder ersetzen des rades hängt davon ab, ob die entsprechenden reparaturteile verfügbar sind. Die Wartung des Radsatzes ist nicht nur teuer, sondern auch umständlich. Wenn der Radsatz nicht "vernarbt" ist, kann er repariert werden, indem man das Lager ersetzt und die Speichen auswechselt. aber sobald der Hauptkörper, wie der Sprung der Nabe, übermäßiger Verschleiß der Felgenbremsbahn beteiligt ist, sollte man besser einen ersetzen neuer Laufradsatz .